फेडरेशन ऑफ इंडियन एअरलाइन्स (FIA) ने भारतीय नागरी उड्डाण मंत्रालयाला, एअर इंडिया, इंडिगो आणि स्पाइस जेटच्या सदस्यांच्या वतीने, सरकारी निर्देशांविरुद्ध पत्र लिहिले आहे ज्यात वाहकांनी “विनामूल्य” निवडीसाठी किमान 60% जागा वाटप केल्या पाहिजेत, म्हणजे कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काशिवाय.
एअरलाइन्सच्या संस्थेने असा दावा केला आहे की यामुळे “एव्हिएशन क्षेत्रासाठी अनपेक्षित आणि प्रतिकूल परिणाम” होतील. कॉल करत आहे आसन-निवड शुल्क “एअरलाइनच्या कमाईचा एक कायदेशीर घटक”, फेडरेशनने असा युक्तिवाद केला आहे की एअरलाइन्स “पातळ मार्जिनवर चालतात आणि इंधन, देखभाल, विमानतळ शुल्क इत्यादींसह वाढत्या परिचालन खर्चाची भरपाई करण्यासाठी सहायक महसुलावर अवलंबून असतात.”
19 मार्च रोजी लिहिलेल्या पत्रात असे म्हटले आहे की, “अनुषंगिक महसुलावर एकसमान निर्बंध लादल्याने व्यावसायिक लवचिकता कमी होते आणि बाजार-चालित किंमत यंत्रणेत हस्तक्षेप होतो.”
यामुळे एकूण भाडे वाढू शकते, असे त्यात म्हटले आहे. “विमान कंपन्यांवर या निर्देशाचा आर्थिक परिणाम लक्षणीय असेल, विमान कंपन्यांना भाड्यात वाढ करून गमावलेला महसूल वसूल करण्यास भाग पाडले जाईल. परिणामी, सर्व प्रवासी, ज्यांना जागा आधीच निवडायची नसतील, त्यांना जास्त भाडे द्यावे लागेल,” असे पुढे वाचले आहे.
सध्या, वेब चेक-इन दरम्यान जवळपास सर्व जागांवर सीट-निवड शुल्क आकारले जाते. तथापि, एखाद्याला यादृच्छिकपणे सीट वाटप करण्याचा पर्याय आहे, काहींना वगळून ज्यांना आरामासाठी अतिरिक्त शुल्क आहे जसे की विस्तृत लेगरूम.
महासंघाचा मुख्य युक्तिवाद असा आहे की मुक्त जागा निवड “प्रथम दृष्टीक्षेपात फायदेशीर वाटू शकते”, परंतु व्यापक परिणाम “प्रतिउत्पादक” असेल.
हे असेही आरोप करते की मंत्रालयाने नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाला (डीजीसीए), विमान कंपन्यांना सीट-निवड शुल्कावर आणखी निर्देश देण्याचे निर्देश, एअरलाइन ऑपरेशन्सच्या व्यावसायिक पैलूंमध्ये “नियामक ओव्हररीचबद्दल चिंता वाढवतात”.
ही दिशा सरकारने बुधवारी एका प्रसिद्धीपत्रकात जाहीर केलेल्या अनेक हालचालींचा एक भाग होता.
एअरलाइन्स फेडरेशनने, तथापि, मंत्रालयाने 12 फेब्रुवारी रोजी लोकसभेत विमान भाडे आणि सामानाच्या शुल्काबाबत विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर अधोरेखित केले आहे, ज्यामध्ये “विमान भाडे सरकारद्वारे नियंत्रित केले जात नाही, आणि एअरलाइन्स नियमांचे पालन करण्याच्या अधीन राहून, बाजाराच्या परिस्थितीनुसार भाडे निर्धारित करण्यास स्वतंत्र आहेत” असे नमूद केले आहे.
याच्या आधारे, फेडरेशन पुढे असा युक्तिवाद करते: “सरकार सामान्यत: बाजारातील स्पर्धात्मकता टिकवून ठेवण्यासाठी भाडे नियमनापासून परावृत्त करत असताना, अपवादात्मक परिस्थितीत हस्तक्षेप करते-जसे की महामारी, प्रमुख घटना किंवा महत्त्वपूर्ण ऑपरेशनल व्यत्यय-तात्पुरते भाडे कॅप्स आणि क्षमता पुनर्वितरण यासह उपायांद्वारे… प्रवाशांना त्यांनी निवडलेल्या सेवांसाठीच पैसे देण्याची मुभा देऊन मूलभूत भाडे अधिक परवडणारे बनवणे.
हे असेही नमूद करते की विमान कंपन्यांना औपचारिकपणे सूचित केले गेले नाही किंवा सूचित केले गेले नाही किंवा मंत्रालयाने कोणताही सल्ला घेतला नाही.
“हा उपाय लागू केल्यास, भविष्यातील नियामक अडथळ्यांबाबत एअरलाइन्ससाठी अनिश्चितता निर्माण करण्याव्यतिरिक्त, एअरलाइन्सच्या महसूलाच्या मोठ्या तोट्यासह सहाय्यक किंमतींमध्ये अत्याधिक हस्तक्षेपासाठी एक उदाहरण प्रस्थापित करेल. म्हणून प्रस्तावित आहे की DGCA ला दिलेला हा आदेश मागे घ्यावा आणि सध्या प्रचलित नियम चालू ठेवावेत,” पत्रात म्हटले आहे.
